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Dyson 研发自家电动车计划只维持了两年多时间,于 2019 年宣告终止。早前 Dyson 创办人 James Dyson 接受英媒访问提到,品牌在这计划花了 5 亿英镑(约 HK$47 亿),且为他本人自掏银包的。近日品牌虽推出 Pure Cool Cryptomic 二合一空气清新机,但也不忘分享已停产电动 SUV 的图片及相关资料,当中更提及电动车研发是从头开始,没从其他厂商借用零件,真是「自己电动车自己造」。

  • Dyson 近日分享已停产电动 SUV 的图片及相关资料
  • 品牌提到电动车研发是从头开始,没从其他厂商借用零件
  • 车轮特别设置在车身四角,让轴距长度得以最大化,乘客乘坐更舒适

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Dyson 提到电动车研发是从头开始,没从其他厂商借用零件,首个电动车会是时下流行的 SUV。当中车长长达 5m 外,离地间距也会较高,以使藉让空气动力学性能切换不同离地间距,以便在不同路面上行走。不只如此,车轮设置位置是大家不会在其他汽车上找到,只因车轮会特别设置在车身四角,让轴距长度得以最大化,即使内在是 7 座 SUV 的布局,但所有乘客都可有足够 legroom,坐得更舒适的。

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由于品牌已有多年制造数码摩打的经验,因此基于这些技术来制造电动车的驱动系统、波箱、逆变器等,可说是问题不太。电池模组就跟车身结构融合,让乘客可享用的车厢空间更多外,也提供必要的刚性和冲击保护,当中也特别在可以安装各种尺寸和类型的电池,而不用在于日后重新设计来放置不同的电池。

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至于车厢方面,除了刚才提到因为轴距长度最大化的关系,所以即使内在是 7 座 SUV 的布局,都可以做到相当宽敞外,当中也在座椅外形及结构入手,为乘客身体提供最全面支撑。车内也配备品牌知名的空气过滤技术、抬头式显示器,以及把多个功能按键整合在軚盘上,以便司机操控。

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Source: Dyson


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